VeelgesteldeVragen

Het voormalige ministerie van Sociale Zaken wordt herontwikkeld tot een hoogstedelijke, gemengde stadsontwikkeling. Hierbij wordt ingezet op een combinatie van wonen, werken en voorzieningen, aangevuld met een kwalitatieve inrichting van de openbare ruimte. Het programma bestaat uit:

• ca. 1.200 woningen (waaronder sociale huur en middensegment)
• ca. 23.000–24.000 m² kantoren
• ca. 5.000 m² voorzieningen, zoals horeca, winkels en zorgfuncties
• Nieuwe openbare ruimte, groen en verbeterde fiets- en loopverbindingen

We hebben het SOZA-complex figuurlijk in tweeën geknipt. Eerst realiseren we (als je vanuit het station Laan van NOI kijkt) de linkerzijde, en aansluitend de rechterzijde van SOZA. In deze FAQ bespreken we dan ook alleen fase links.

Ja. De rechterzijde van het gebouw (gezien vanaf station Laan van NOI) blijft voorlopig in gebruik als opvanglocatie van de gemeente Den Haag. Hierdoor wordt een gefaseerde aanpak van de sloop en bouw mogelijk gemaakt.

De herontwikkeling van fase links wordt in drie duidelijke hoofdfases uitgevoerd:

• Sloopfase (2026–2027)
• Grond-, hei- en funderingsfase (2027)
• Bovenbouw (2027–2030)

De totale doorlooptijd van projectfase links bedraagt naar verwachting circa vier jaar, van 2026 tot en met 2030. Deze planning kan per fase nader worden verfijnd.

In de eerste fase van het project zal het linkerdeel van het bestaande SOZA-gebouw worden gesloopt (zie foto, in rood). Het rechterdeel van het gebouw blijft tijdelijk in gebruik en wordt in een latere fase herontwikkeld.

De sloop vindt gefaseerd plaats en bestaat uit de volgende stappen:

• Binnensloop (circa 2–3 maanden), start Q3/2026, waarbij het gebouw intern wordt gestript
• Constructieve sloop (circa 8 maanden), start eind Q3–begin Q4 2026, waarbij het casco wordt verwijderd

Tijdens de sloopwerkzaamheden kan sprake zijn van hinder in de vorm van geluid, trillingen, stof en bouwverkeer. De mate van overlast verschilt per fase van de werkzaamheden, waarbij de constructieve sloop doorgaans de meeste impact heeft op de directe omgeving.

Om stofverspreiding zoveel mogelijk te beperken, worden verschillende maatregelen toegepast. Zo wordt er gewerkt met waternevel bij de bron van de werkzaamheden, wordt puin vochtig gehouden tijdens transport en worden machines uitgerust met sproeikoppen om stofvorming te minimaliseren.

Om trillingen te beperken, wordt waar mogelijk gebruikgemaakt van trillingsarme technieken, zoals knippen in plaats van hakken. Daarnaast worden rupsbewegingen van materieel zoveel mogelijk beperkt en wordt voorkomen dat zware onderdelen ongecontroleerd naar beneden vallen.

Maatregelen om geluidproductie te reduceren zijn:

• Inzet van modern materieel. We maken op dit werk ook gebruik van elektrische machines.
• De slooprichting zodanig kiezen dat het te slopen pand als geluidsbarrière dient.

Het geluidsniveau wordt continu gemonitord door middel van metingen op omliggende gebouwen. Daarbij wordt gestreefd naar een maximale belasting van minder dan 60 dB(A) op de gevel van omliggende panden. We handhaven bij geluid de richtlijnen.

Om eventuele zettingen of verzakkingen tijdig te signaleren, worden meetbouten geplaatst in de omgeving. Het maaiveld en omliggende bebouwing worden periodiek gecontroleerd en waar nodig wordt direct bijgestuurd.

Ja. Bij de sloop wordt actief ingezet op het scheiden van materialen, zodat deze waar mogelijk kunnen worden hergebruikt of gerecycled.

Het sloopproces wordt zoveel mogelijk duurzaam ingericht. Dit betekent onder andere dat afvalstromen zorgvuldig worden gescheiden, efficiënte (en waar mogelijk elektrische) machines worden ingezet en het watergebruik bij stofbestrijding wordt beperkt.

Waar mogelijk worden onderdelen niet direct gesloopt, maar eerst selectief gedemonteerd. Hiermee wordt ingezet op een meer circulaire manier van slopen.

Er wordt op dit project maximaal ingezet op duurzaamheid. U wordt daarover nog nader geïnformeerd in volgende nieuwsberichten. Qua sloop zetten we ons ook maximaal circulair in. Wij onderscheiden drie niveaus van circulair hergebruik:

• Niveau 1: Direct hergebruik door demontage – De gespecialiseerde demontageteams van Adex (de sloper) demonteren gebouwonderdelen en materialen, om deze een tweede leven te geven via hun vaste netwerk van partners en online verkoopkanalen.
• Niveau 2: Direct hergebruik door bewerking – Sommige materialen die niet geschikt zijn voor direct hergebruik, zijn dat wel na een kleine bewerking. Zo verwerkt Adex in hun volwaardige houtwerkplaats sloop- en resthout tot nieuwe houten bouwmaterialen.
• Niveau 3: Hoogwaardige recycling – Materiaal dat niet direct kan worden hergebruikt, wordt zoveel mogelijk op locatie gescheiden in aparte containers zodat het hoogwaardig kan worden gerecycled. Met vaste recyclepartners is landelijke dekking gecreëerd en wordt transport van te recyclen materialen tot een absoluut minimum beperkt.

De reguliere werktijden zijn op werkdagen tussen 07:00 en 19:00 uur.

Werkzaamheden buiten reguliere werktijden vinden alleen dan plaats wanneer echt nodig. Omwonenden worden hierover altijd vooraf geïnformeerd. U wordt daarover geïnformeerd via de bouwapp SOCIE.

In uitzonderlijke gevallen kan er ’s nachts worden gewerkt, bijvoorbeeld bij specifieke technische handelingen zoals de plaatsing van tijdelijke constructies. Een voorbeeld is het crashdeck (valbeveiligingsconstructie aan de Wilhelmina van Pruisenweg). De vereisten van de HTM (Haagse Tram Maatschappij) maken dat het aanbrengen niet anders kan dan ’s avonds/’s nachts. In dit geval betreft het een periode van naar verwachting maximaal één week. U wordt daarover geïnformeerd via de bouwapp SOCIE.

Ja, tijdens de werkzaamheden zullen bepaalde wegen tijdelijk (gedeeltelijk) worden afgesloten. Dit betreft onder andere:

Anna van Hannoverstraat
Circa 10–12 weken gedeeltelijk afgesloten ter hoogte van het te slopen SOZA-gebouw. Vanuit veiligheidsoverwegingen kan het niet anders dan de rijweg af te sluiten. Door middel van bebording inclusief omleidingsroutes en verkeersregelaars wordt geborgd dat het station vanuit richting Laan van NOI als ook via de Wilhelmina van Pruisenweg goed te bereiken blijft. Deze afzetting is medio Q1 2027.

Wilhelmina van Pruisenweg
Circa 2–3 weken wordt 1 rijstrook afgesloten. Ook hier geldt dat door bebording en de inzet van verkeersregelaars het verkeer begeleid wordt. Omrijden is hier niet van toepassing. De afzetting is Q4 2027.

Indien afsluitingen plaatsvinden, worden omleidingen ingesteld. Deze worden tijdig gecommuniceerd via de bouwapp SOCIE. Ook in geplande bewonersbrieven en via de projectwebsite wordt vooruit gekeken en wordt u geïnformeerd over verkeersstremmingen. Voor de huidige fase zijn de belangrijkste verkeersmaatregelen hiervoor beschreven.

Ja. Omliggende gebouwen, woningen en bedrijven blijven gedurende de werkzaamheden bereikbaar. Eventuele tijdelijke wijzigingen worden vooraf kenbaar gemaakt via de bouwapp SOCIE.

Tijdens de werkzaamheden kunnen tijdelijke wijzigingen optreden in de beschikbaarheid van parkeerplaatsen. Met name tijdens de werkzaamheden en afsluiting van de Anna van Hannoverstraat vervallen een aantal parkeerplaatsen voor langere tijd. Wij adviseren u voor wat betreft parkeerplaatsen gebruik te maken van de omliggende P(-garage) mogelijkheden, welke naar wij denken voldoende opties bieden.

De bouwplaats wordt volledig afgesloten en beveiligd ingericht. Dit gebeurt door middel van camera’s, hekwerken, gecontroleerde toegangen en duidelijke signalering en routing rondom het terrein.

Er is een uitgebreide risicoanalyse uitgevoerd voor de werkzaamheden. Op basis hiervan is een monitoringsplan gemaakt, wat resulteert in passende maatregelen, waaronder het plaatsen van trillingmeters, het meten van geluid en eventuele verzakkingen, een veilige inrichting van bouwverkeer en inzet van veiligheidscoördinatie.

Er is een asbestinventarisatie gemaakt. Asbest wordt conform wet- en regelgeving verwijderd. In het algemeen, bij het aantreffen van gevaarlijke stoffen zoals asbest, wordt gewerkt volgens de geldende wet- en regelgeving (CROW 400). Dit betekent onder andere inzet van beschermingsmiddelen en continue monitoring van de luchtkwaliteit, evenals een gecontroleerde afvoer van materialen.

Bij een incident is het belangrijk om de instructies van hulpdiensten op te volgen. Daarnaast kunt u het incident melden via de aangegeven projectcontacten of bij de gemeente (zie Contact & Communicatie hieronder).

De openbare ruimte wordt in samenhang met de nieuwbouw opnieuw ingericht door de gemeente in samenwerking met VORM. De uitstraling is binnen de contouren van het complex groen en duurzaam. De plannen zijn nog in de beginfase.

VORM Bouw B.V., onderdeel van VORM Holding.

• Aannemer: VORM Bouw B.V.
• Sloop: Adex B.V.
• Architect: BARCODE Architects
• Bouwfysisch- en akoestisch adviseur: Peutz
• Installatietechnisch adviseur: VIAC Adviseurs
• Adviseur constructies: Van Rossum B.V.

Voor vragen of klachten kunt u terecht bij de omgevingsmanager van VORM via: sozaomgevingsmanager@vorm.nl

Bij spoedgevallen buiten werktijd tijdens de sloop kunt u bellen met 0341-263010. U krijgt dan direct iemand van Adex, het sloopbedrijf, aan de lijn. Zij helpen u in deze eerste fase verder. Incidentmeldingen kunt u doen bij VORM via eerstgenoemd telefoonnummer of bij de gemeente via csnoi@denhaag.nl. Beide partijen zijn op de hoogte van de werkzaamheden en zorgen dat uw melding op de juiste plek terechtkomt.

Voor incidentmeldingen neemt u contact op met onze medewerkers van de receptie van VORM: 010  - 642 13 00 (tijdens werktijden). Zij helpen u verder en brengen u desgewenst in contact met de omgevingsmanager. U kunt ook mailen naar sozaomgevingsmanager@vorm.nl. 

U kunt het project op verschillende manieren volgen:

• Projectwebsite (www.SOZA.nl)
• Digitale nieuwsbrief, abonneer u via de [INSCHRIJFLINK]
• Bouwapp SOCIE (in ontwikkeling)
• Brieven per post per fase, aan omliggende bewoners

De bouwplaats is niet vrij toegankelijk. Wel worden er op specifieke momenten, zoals tijdens de Dag van de Bouw, mogelijkheden geboden om een kijkje te nemen.